Tại sao một yếu tố tưởng chừng nhỏ bé, mang đậm tính cơ học như “xe chạy tiết kiệm xăng” lại được ví như thước đo chân thực nhất, khách quan nhất cho sự thành công của công cuộc phát triển nông thôn? Dưới góc nhìn của một chuyên gia phân tích kinh tế – xã hội địa phương, gắn bó với vùng đất này nhiều năm, tôi sẽ bóc tách những giá trị thực chất, sâu xa phía sau những con đường nhựa hóa trải dài tại Lý Nhân, Bình Lục – nơi dòng chảy của hệ thống giao thông đang trực tiếp khơi thông dòng chảy kinh tế, văn hóa và nâng tầm chất lượng sống của hàng chục nghìn hộ dân nông thôn.

Để đánh giá tính hiệu quả và sự thấm sâu của một chính sách vĩ mô vào đời sống, chúng ta cần nhìn thẳng vào những địa bàn từng chịu nhiều bất lợi nhất, nơi sự thay đổi mang lại tác động rõ rệt và thiết thực nhất. Lý Nhân và Bình Lục vốn là hai huyện thuần nông, xuất phát điểm kinh tế thấp, từng được mệnh danh là vùng “rốn nước” của tỉnh Hà Nam với muôn vàn khó khăn trong việc đi lại và giao thương. Tuy nhiên, chặng đường từ giai đoạn 2020 đến 2024 đã chứng kiến một cuộc cách mạng thực sự, một bước chuyển mình vĩ đại về hạ tầng nông thôn.

Tại huyện Lý Nhân, những tuyến đường trục xã, liên xã như đoạn chạy qua Trần Hưng Đạo, Nhân Mỹ hay Tiến Thắng nay đã được thảm nhựa hoặc đổ bê tông cốt thép kiên cố với mặt cắt ngang rộng rãi từ 5 – 7 mét. Sự thay đổi này không chỉ là việc đắp thêm vật liệu, mà là sự quy hoạch bài bản, có tầm nhìn. Không còn cảnh những chiếc xe tải nhỏ chở nông sản phải oằn mình, chật vật “bò” qua các ổ voi, ổ gà đọng nước. Thay vào đó là những chuyến xe bon bon vận chuyển hàng hóa trơn tru bất kể ngày đêm hay điều kiện thời tiết.

Tương tự tại huyện Bình Lục, phong trào hiến đất làm đường đã mở ra một diện mạo hoàn toàn mới, thể hiện sự đồng thuận tuyệt đối giữa ý Đảng và lòng dân. Hàng nghìn hộ dân đã không ngần ngại tự nguyện lùi tường rào, phá bỏ cổng nhà, chặt đi những cây ăn quả lâu năm, nhường lại hàng vạn mét vuông đất để mở rộng những con đường ngõ xóm. Khái niệm “đường cụt”, “đường hẹp” dần bị xóa bỏ hoàn toàn trong tiềm thức người dân nơi đây. Hệ thống rãnh thoát nước dọc hai bên đường được xây dựng đồng bộ, kiên cố hóa có nắp đậy, giúp triệt tiêu hoàn toàn tình trạng ngập úng mặt đường, vốn là “kẻ thù số 1” gây bong tróc, xuống cấp hạ tầng mỗi khi bước vào mùa mưa bão.

Điều làm nên sự khác biệt cốt lõi và giá trị bền vững của nông thôn mới Hà Nam chính là tiêu chuẩn thi công vô cùng khắt khe. Các tuyến đường không chỉ được làm cho có để chạy theo thành tích bề nổi, mà được thiết kế với tư duy phục vụ dài hạn. Có lề đường an toàn dành riêng cho người đi bộ, có hệ thống biển báo phản quang rõ ràng, có gờ giảm tốc tại các điểm giao cắt nguy hiểm, và đặc biệt là hệ thống đèn chiếu sáng ứng dụng công nghệ năng lượng mặt trời phủ kín các trục đường làng ngõ xóm vào ban đêm. Những đêm tối mịt mùng xa xưa nay đã nhường chỗ cho ánh điện sáng rực rỡ, đảm bảo an ninh trật tự và an toàn giao thông tuyệt đối cho bà con nông dân.

Chất lượng mặt đường luôn tỷ lệ thuận với tuổi thọ phương tiện giao thông và mức tiêu hao nhiên liệu. Đây không chỉ là một nguyên lý cơ học thuần túy mà còn là một bài toán kinh tế cơ bản ảnh hưởng trực tiếp đến “hầu bao” của từng người dân. Hạ tầng giao thông tốt chính là yếu tố tiên quyết để giảm tải chi phí hao mòn vô hình mà nhiều người thường bỏ qua.

Mới đây, trong một chuyến thực tế điền dã khảo sát dọc tuyến đường liên xã từ trung tâm thành phố Phủ Lý xuôi về vùng đồng chiêm Bình Lục, tôi có dịp tự mình kiểm chứng chân lý này một cách cặn kẽ nhất. Cầm lái chiếc Toyota Vios – mẫu xe sedan quốc dân vốn đã quá đỗi nổi tiếng về độ bền bỉ và tính thực dụng, mức tiêu hao nhiên liệu báo trên màn hình đồng hồ điện tử chỉ loanh quanh ở mức 4.5L/100km. Con số vô cùng ấn tượng này không chỉ đến từ khối động cơ được tinh chỉnh tối ưu của hãng xe Nhật Bản, mà phần lớn công lao thuộc về mặt đường thảm nhựa phẳng lì, không một gợn sóng. Xe luôn duy trì được dải tốc độ trớn ổn định ở mức (40 – 50 km/h), người lái có được tâm lý hoàn toàn thư thái, không phải liên tục rà phanh dúi dụi hay đạp ga đột ngột để né tránh ổ gà, sống trâu. Việc duy trì vòng tua máy ổn định, mượt mà chính là chìa khóa vàng giúp hệ thống động cơ tối ưu hóa nhiên liệu một cách triệt để nhất.

Đáng chú ý hơn, theo quan sát và tìm hiểu kỹ lưỡng của tôi, đi cùng với sự hoàn thiện của hạ tầng điện – đường – trường – trạm, chất lượng cuộc sống của người dân Hà Nam đang tăng cao vượt bậc. Điều này kéo theo nhu cầu sở hữu ô tô cá nhân bùng nổ mạnh mẽ tại khắp các miền quê. Không chỉ dừng lại ở những mẫu xe sedan cỡ nhỏ cơ bản, nhiều gia đình có điều kiện kinh tế khá giả đã mạnh dạn nâng cấp lên các dòng xe gầm cao gầm bệ vững chắc, nội thất hiện đại hay những mẫu xe sử dụng công nghệ lai Hybrid tiên tiến, thân thiện với môi trường như Toyota Corolla Cross hay Toyota Yaris Cross. Qua quá trình trao đổi, khá nhiều người dân địa phương hồ hởi chia sẻ họ đã không quản ngại lặn lội lên thủ đô, cất công tìm đến các đại lý ủy quyền uy tín, quy mô lớn như Toyota Thanh Xuân để tậu xe vì tin tưởng tuyệt đối vào chất lượng phục vụ tư vấn tận tâm và dịch vụ bảo dưỡng hậu mãi chuyên nghiệp.

Khi những chiếc xe hơi thế hệ mới sở hữu nền tảng khung gầm TNGA toàn cầu vững chắc cùng công nghệ Hybrid vận hành thông minh này lăn bánh trên những tuyến đường nông thôn kiểu mẫu tại Hà Nam, trải nghiệm mang lại thực sự êm ái, tĩnh lặng như lướt đi trên một tấm thảm nhung. Động cơ điện phát huy tối đa tác dụng tuyệt vời khi đi qua các khu dân cư đông đúc phải chạy chậm, kết hợp cùng mặt đường nhẵn mịn giúp xe di chuyển cực kỳ nhẹ nhàng, triệt tiêu gần như hoàn toàn tiếng ồn dội từ lốp. Nhờ đó, chi phí vận hành từ việc đổ xăng, thay dầu động cơ đến bảo dưỡng các chi tiết gầm bệ, phuộc nhún giảm xóc của người dân được giảm thiểu đến mức tối đa, tiết kiệm được một khoản tài chính không hề nhỏ vào mỗi dịp cuối năm.

Nếu chúng ta chỉ đơn thuần nhìn nhận hạ tầng dưới góc độ giao thông đi lại hàng ngày thì quả thực là quá sức phiến diện và bề nổi. Dưới lăng kính kinh tế vĩ mô và quy hoạch vùng chiến lược, hạ tầng nông thôn tốt chính là những “mạch máu” khỏe mạnh, là đòn bẩy thép để tái cơ cấu toàn diện nền kinh tế địa phương, đánh thức những tiềm năng khổng lồ còn đang say ngủ.

1. Kích thích mạnh mẽ logistics nông nghiệp và thu hút dòng vốn đầu tư

Hãy nhớ lại khoảng thời gian hơn một thập kỷ trước đây, chi phí vận chuyển, bốc vác xếp dỡ thường chiếm tới 20-30% tổng giá thành nông sản của bà con nông dân Lý Nhân – vùng đất bãi bồi ven sông Hồng vốn nổi tiếng khắp cả nước với những đặc sản tiến vua nức tiếng như chuối ngự Đại Hoàng hay những niêu cá kho làng Vũ Đại trứ danh. Đường sá lầy lội, gập ghềnh đất đá khiến tỷ lệ nông sản bị dập nát, hư hỏng trong quá trình vận chuyển ra quốc lộ cực kỳ cao. Đây cũng là cái cớ hoàn hảo để giới thương lái vin vào chèn ép giá, khiến những giọt mồ hôi công sức của người nông dân một nắng hai sương không được đền đáp xứng đáng với công sức bỏ ra.

Hiện nay, cục diện bài toán kinh tế đã hoàn toàn thay đổi. Những chiếc xe tải đông lạnh cỡ lớn từ các hệ thống siêu thị, các chuỗi cửa hàng thực phẩm sạch ở Hà Nội và các tỉnh thành lân cận có thể tự tin lùi sâu vào tận cửa vườn, tận xưởng chế biến để bốc hàng trực tiếp từ tay người sản xuất. Các khâu trung chuyển rườm rà qua xe lôi, xe đẩy được cắt giảm triệt để, chi phí logistics hạ nhiệt mạnh mẽ, biên độ lợi nhuận của người nông dân lập tức tăng lên rõ rệt. Nông sản Hà Nam giờ đây tự tin vươn ra chinh phục các thị trường lớn với chất lượng tươi ngon và trọn vẹn nhất.

Hơn thế nữa, lợi thế giao thông thông suốt đã chắp cánh cho các cụm công nghiệp, khu tiểu thủ công nghiệp quy mô nhỏ tại địa phương mọc lên sầm uất dọc các tuyến đường liên huyện. Điều này góp phần giải quyết triệt để bài toán ly hương tìm việc làm của hàng ngàn lao động và thanh niên nông thôn. Giờ đây, người lao động hoàn toàn có thể đi làm bằng xe máy, xe đạp điện hay ô tô cá nhân trên những con đường thênh thang, sáng đi làm nhà máy, tối về dùng bữa cơm sum vầy cùng gia đình. Mô hình phát triển này vừa giữ vững cấu trúc nề nếp gia đình truyền thống, vừa đóng góp to lớn vào sự bứt phá công nghiệp chung của toàn tỉnh.

2. Định hình lại giá trị thực chất của Bất động sản vùng ven

Khác biệt hoàn toàn với những cơn “sốt đất” ảo, những trào lưu thổi giá chạy theo quy hoạch bánh vẽ vô căn cứ ở nhiều địa phương khác trên cả nước, sự gia tăng giá trị bất động sản tại các xã nông thôn mới ở Hà Nam mang tính thực chất và cực kỳ bền vững. Khi đường làng ngõ xóm được mở rộng khang trang đón ánh nắng, ô tô con có thể vào đỗ tận sân nhà, giá trị của từng mét vuông đất thổ cư lập tức được thị trường định giá lại một cách công bằng. Sự tăng trưởng này dựa trên nền tảng giá trị sử dụng thực tế, phục vụ trực tiếp cho nhu cầu an cư lạc nghiệp, xây dựng nhà xưởng, và kinh doanh buôn bán của chính người dân địa phương.

Dưới đây là bảng tóm tắt đánh giá chi tiết về tác động của hạ tầng đến kinh tế địa phương, lấy minh chứng đặc biệt tại hai huyện Lý Nhân và Bình Lục qua các thời kỳ phát triển:

Chỉ số đánh giá định lượng	Giai đoạn trước (Dưới 2015)	Hiện trạng thực tế (Năm 2024)	Tác động kinh tế / xã hội cốt lõi
Tỷ lệ đường nhựa/bê tông hóa	Chỉ đạt mức ~ 45%	Vượt mức > 98%	Rút ngắn tới 40% thời gian di chuyển nội tỉnh, tăng cường mức độ giao thương hàng hóa.
Giá đất thổ cư trong ngõ (trung bình)	Rất rẻ, chỉ từ 2 – 4 triệu/m2	Đạt mức khá từ 6 – 10 triệu/m2	Tăng trưởng tài sản ổn định cho người dân dựa trên giá trị sử dụng và khả năng khai thác thực tế.
Mô hình vận tải nông sản chủ đạo	Xe lôi công nông, xe máy thồ thô sơ	Xe tải nhẹ hiện đại, xe đông lạnh chuyên dụng	Giảm thiểu tối đa tỷ lệ dập nát, hao hụt hàng hóa, tăng sức cạnh tranh trên thị trường tiêu thụ.
Sự hiện diện của ô tô cá nhân	Rất hiếm hoi, đếm trên đầu ngón tay	Phổ biến mạnh mẽ ở mức 15-20% số hộ gia đình	Thay đổi toàn diện văn hóa tiêu dùng, kích cầu mạnh mẽ các dịch vụ sửa chữa, phụ trợ đi kèm.

So sánh tương quan với các địa phương lân cận trong khu vực Đồng Bằng Sông Hồng

Nếu chúng ta đặt lên bàn cân để so sánh tương quan với các tỉnh láng giềng như Nam Định hay Ninh Bình, Hà Nam sở hữu một lợi thế đặc thù riêng biệt: đó là diện tích tự nhiên tương đối nhỏ gọn, kết hợp với mật độ dân cư sinh sống tập trung đông đúc. Chính vì sự phân bổ đặc thù này, việc linh hoạt rải vốn đầu tư công để hoàn thiện mục tiêu phát triển nông thôn mang lại hiệu quả “thấy ngay lập tức” và có tính lan tỏa đồng đều hơn trên toàn mặt trận địa bàn. Tuy nhiên, mỗi mảnh đất lại có một thế mạnh riêng để phát huy. Nếu như Nam Định cực kỳ mạnh về hệ thống đường bộ ven biển chiến lược kết nối các khu kinh tế, thì Hà Nam lại ghi điểm tuyệt đối ở tính kết nối mạng lưới giao thông dạng xương cá: Từ các trục đường xương sống cấp quốc gia như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 21B, các phương tiện có thể rẽ nhánh tỏa đi các tuyến đường tỉnh (ĐT), đường huyện (ĐH) một cách vô cùng mạch lạc, thông suốt, gần như không có bất kỳ điểm nghẽn hay nút thắt cổ chai nào cản trở nhịp độ giao thông.

Sẽ là một cái nhìn thiếu khách quan, chỉ thấy cây mà không thấy rừng nếu chúng ta chỉ mải mê tô hồng bức tranh thành tựu hiện tại. Bất kỳ sự bứt phá, phát triển nóng nào cũng luôn đi kèm với những hệ lụy và thách thức lớn cần được nhận diện kịp thời để có phương án kiểm soát chặt chẽ. Điểm nghẽn lớn nhất và cũng là nỗi lo thường trực đối với công cuộc xây dựng nông thôn mới Hà Nam ở thời điểm hiện tại chính là khâu công tác duy tu, bảo dưỡng hạ tầng sau khi đã hoàn thành đầu tư.

• Vấn đề nhức nhối mang tên xe quá tải trọng: Cùng với sự đi lên rõ rệt của đời sống, mật độ xây dựng nhà cửa, biệt thự, công trình dân dụng tại khu vực nông thôn tăng cao đột biến trong vài năm trở lại đây. Điều này kéo theo sự xuất hiện ngày càng dày đặc của các hung thần xa lộ như xe bồn, xe tải hổ vồ chuyên chở vật liệu xây dựng (cát, đá, xi măng, sắt thép) có tải trọng cực lớn. Nếu chính quyền các cấp ở cấp xã, cấp thôn không có sự vào cuộc một cách quyết liệt, không áp dụng các biện pháp răn đe cứng rắn như thiết lập barie hạn chế tải trọng, xây dựng cổng chào giới hạn chiều cao hoặc tăng cường lực lượng tuần tra, kiểm tra gắt gao, thì những tuyến đường huyết mạch được đầu tư bằng nguồn ngân sách hàng chục tỷ đồng sẽ rất nhanh chóng xuất hiện tình trạng rạn nứt mặt đường, sụt lún nền móng vô cùng nghiêm trọng.
• Chi phí thường xuyên vận hành và duy tu hạ tầng cảnh quan: Những công trình phụ trợ làm đẹp cho bộ mặt nông thôn như hệ thống đèn chiếu sáng năng lượng mặt trời thông minh hay các dải hoa, cảnh quan cây xanh ven đường đều đòi hỏi một nguồn kinh phí bảo trì, chăm sóc thường xuyên, liên tục. Các tấm pin năng lượng sau một thời gian cần được vệ sinh bụi bẩn, ắc quy lưu trữ điện cần được bảo dưỡng thay thế định kỳ để đảm bảo độ sáng. Cây xanh cần được cắt tỉa tưới tắm. Do đó, việc đẩy mạnh các chính sách xã hội hóa, khơi dậy tinh thần làm chủ và huy động nguồn lực đóng góp tự nguyện từ chính cộng đồng dân cư thụ hưởng đóng vai trò then chốt, mang tính chất quyết định để duy trì mãi vẻ đẹp khang trang, sạch đẹp và công năng hoàn hảo của các tuyến đường kiểu mẫu này theo năm tháng.

Sau hành trình dài dằng dặc 15 năm kiên trì bám nắm địa bàn, theo dõi sát sao từng nhịp đập, từng sự chuyển mình của địa phương, cá nhân tôi đưa ra nhận định mang tính đúc kết: Hà Nam đang chính thức bước vào giai đoạn “thu quả ngọt” rực rỡ nhất từ những quyết sách đúng đắn, mang tầm nhìn chiến lược về đầu tư phát triển hạ tầng. Khái niệm nông thôn mới Hà Nam giờ đây không còn đơn thuần là một mục tiêu phấn đấu trên giấy để treo các tấm bằng khen, mà nó đã thực sự thẩm thấu sâu rộng, trở thành nền tảng sống vững chắc, tạo nên một hệ sinh thái kinh tế – xã hội vận hành trơn tru và đầy sinh khí.

Việc trải nghiệm cảm giác ngỡ ngàng khi “xe chạy tiết kiệm xăng”, hay hình ảnh những chiếc ô tô cá nhân đắt tiền ung dung tiến thẳng vào tận cổng ngõ sâu không chỉ là một hiện tượng thú vị trong đời sống hàng ngày. Cao hơn thế, đó chính là minh chứng đanh thép nhất, hùng hồn nhất cho thấy sự nâng tầm vượt bậc trong chất lượng cuộc sống vật chất lẫn tinh thần của những người nông dân thế hệ mới. Đối với các nhà đầu tư bất động sản cá nhân nhạy bén, những khu vực có hạ tầng giao thông liên kết vùng hoàn thiện như tại các huyện Bình Lục, Lý Nhân vẫn được xem là “vùng trũng” an toàn về giá, đầy hứa hẹn để cất trữ và gia tăng giá trị tài sản một cách bền vững trong định hướng dài hạn. Về phía các nhà lãnh đạo và chính quyền địa phương, việc không ngừng duy trì, nâng cấp chất lượng công trình để hướng tới chuẩn Nông thôn mới nâng cao và Nông thôn mới kiểu mẫu sẽ là nhiệm vụ trọng tâm tối thượng tiếp theo. Tham vọng biến Hà Nam không chỉ là một vệ tinh công nghiệp sản xuất sầm uất, mà còn phải là một nơi đáng sống bậc nhất, một miền quê trù phú, thanh bình, xanh – sạch – đẹp nằm ngay sát nách thủ đô Hà Nội đang từng ngày, từng giờ trở thành một hiện thực vô cùng sống động.

---

1. Chất lượng đường nông thôn mới tại Hà Nam hiện nay có thực sự giúp người dân tiết kiệm được chi phí đi lại không?

Có, đây là một thực tế đã được chứng minh và khẳng định hoàn toàn chính xác. Hạ tầng đường sá được thảm nhựa phẳng lì và quá trình đổ bê tông hóa được thực hiện đồng bộ từ trục đường chính len lỏi vào tận ngõ xóm giúp các loại phương tiện cơ giới di chuyển ở một dải tốc độ ổn định, nhịp nhàng. Người điều khiển phương tiện không phải liên tục thực hiện các thao tác phanh gấp hay nhấn ga tăng tốc để né tránh các chướng ngại vật hư hỏng. Sự mượt mà, trơn tru này giúp phương tiện giảm thiểu tối đa sự hao mòn của bề mặt lốp xe, tăng tuổi thọ đáng kể cho hệ thống treo, cụm phanh và đặc biệt là tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu (xăng/dầu) lên tới 15-20% cho cả xe ô tô con và xe gắn máy lưu thông trong đời sống hàng ngày.

2. Liệu việc xuống tiền đầu tư bất động sản dọc các tuyến đường nông thôn mới ở khu vực huyện Lý Nhân, Bình Lục vào lúc này có mang lại tiềm năng sinh lời an toàn không?

Tiềm năng sinh lời là rất vững chắc, hiện hữu và an toàn. Khác hoàn toàn với những lô đất dự án phân lô bán nền do các cò đất vẽ ra rồi bỏ hoang cho cỏ mọc, đất ven đường nông thôn mới tại các xã của Hà Nam chủ yếu phục vụ cho nhu cầu ở thực, xây dựng nhà cửa khang trang và tổ chức kinh doanh, buôn bán nhỏ lẻ của chính người dân địa phương. Hạ tầng giao thông tốt là chiếc nam châm khổng lồ thu hút dân cư tập trung, giúp giá trị bất động sản tại đây có chu kỳ tăng trưởng đều đặn qua các năm, phản ánh đúng giá trị thực tế khai thác và cực kỳ ít chịu tác động hay rủi ro bán tháo từ các “bong bóng” bất động sản ảo trên thị trường. Tuy nhiên, một lời khuyên chân thành và nguyên tắc sống còn cho các nhà đầu tư là luôn cần ưu tiên sàng lọc kỹ lưỡng, chọn mua các vị trí có hồ sơ pháp lý minh bạch, sổ đỏ rõ ràng và có lợi thế vị trí gần các cụm công nghiệp mới mở hoặc khu quy hoạch tiện ích công cộng của nhà nước.

3. Các cấp chính quyền địa phương và người dân cần phải làm những gì để đảm bảo các tuyến đường giao thông nông thôn không bị xuống cấp nhanh chóng sau khi khánh thành?

Vấn đề cốt lõi và mang tính sống còn nhất nằm ở khâu tổ chức quản lý tải trọng phương tiện lưu thông. Lực lượng chức năng và chính quyền cấp xã/thôn cần duy trì thái độ nghiêm ngặt, tuyệt đối không khoan nhượng với việc cắm các biển cấm xe chở quá tải trọng cho phép, thiết kế lắp đặt các khung thép giới hạn chiều cao tại các ngã rẽ trục đường dẫn vào làng. Đồng thời, cần phải thiết lập và duy trì một quỹ bảo trì đường bộ cấp xã mang tính bền vững, được đóng góp một cách công khai, dân chủ, minh bạch từ một phần nguồn ngân sách địa phương trích ra và sự chung tay tự nguyện của chính người dân. Quỹ ngân sách này sẽ được dùng làm phản ứng nhanh để kịp thời vá víu, thi công sửa chữa ngay lập tức những hư hỏng, rạn nứt mặt đường nhỏ nhặt nhất, nhằm ngăn chặn tình trạng “lỗ hổng nhỏ đắm thuyền to” trước khi những hư hỏng này lan rộng ra thành những ổ voi, ổ gà lớn làm hỏng toàn bộ kết cấu nền móng đường.

4. Xu hướng mua sắm phương tiện và sử dụng ô tô của người dân vùng nông thôn Hà Nam hiện nay đang dịch chuyển theo hướng nào nổi bật nhất?

Song hành cùng với sự nâng cấp toàn diện và đồng bộ của hệ thống đường sá nông thôn, mức thu nhập tích lũy của người dân nông thôn Hà Nam cũng tăng lên một cách đáng kể trong những năm gần đây. Nắm bắt điều kiện thuận lợi, người dân có xu hướng chuyển đổi mạnh mẽ phương tiện đi lại, từ việc sử dụng xe máy nâng cấp lên hẳn ô tô cá nhân để phục vụ nhu cầu che mưa che nắng, chuyên chở hàng hóa và đảm bảo an toàn cho cả đại gia đình. Đáng chú ý, các mẫu xe chú trọng vào tính thực dụng, khối động cơ bền bỉ, thiết kế xe gầm cao cỡ nhỏ linh hoạt giúp dễ dàng xoay xở luồn lách trong các đường ngõ xóm, hoặc các dòng xe tích hợp công nghệ xanh như xe Hybrid lai điện giúp tiết kiệm tối đa chi phí nhiên liệu đang vô cùng được khách hàng ưa chuộng và săn đón. Để đảm bảo sự an tâm tuyệt đối về chất lượng và độ bền của tài sản lớn, người dân Hà Nam thường có xu hướng ưu tiên tìm kiếm, đặt niềm tin và trực tiếp đến lựa chọn xe tại các trung tâm phân phối ô tô lớn, có bề dày uy tín lâu năm lân cận ở khu vực trung tâm thủ đô Hà Nội. Điều này giúp họ thụ hưởng trọn vẹn chất lượng dịch vụ chăm sóc khách hàng đỉnh cao và các chính sách bảo hành, bảo dưỡng phụ tùng chính hãng dài hạn một cách chuyên nghiệp nhất.